剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(👧)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(📒)户，无论对区域还(🍑)是全国而言，都具有经济与战略(🤣)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(⬇)文化科教中心，打造丝(🌧)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(✨)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🈴)商贸物流枢纽、重要产业和(👄)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🎄)视为深度融入国家“一带一路”建设的(👴)重点工(👲)程；(🥪)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(♓)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🎆)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(📵)及西安的兰州，也拿出(🕙)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🚒)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🕸)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(😟)安咸阳机场(🚰)为例，扩建后拥有4座航(⛰)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👓) 兰州机场T1+T2面积8.9万平(📋)方米，去年吞吐(🥇)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🛢)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🔶)只有一(🏬)条跑道，因(🧔)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(⏯)繁忙的(🏈)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🥇)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🌩)量。李瀚明表示，最近几年，国内(📘)长途旅行(🐑)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🌯)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🤚)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🧑)航局、国家(🎛)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍨)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🐋)，西安机场旅客(🧞)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🤮)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(👉)，排名全国第18位(👍)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🥂)明，西北的西(🎼)安、乌鲁木齐。但与成渝不(💰)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🗳)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🃏)何中心(🎿)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🚀)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🎅)处于高位，间接(🤓)影响了打造国际枢纽的必要(🚁)性。此外，也是(♐)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💆)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🛣)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🎂)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(👱)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(⌛)功开航伦敦。在国内(🎞)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🔸)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🦉)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(😯)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🖋)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🛁)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🤑)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🐣)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🛅)《我(🦀)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(💩)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🍯)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍬)区三国与(🔂)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🚖)国内(👇)十大枢纽机(🍖)场之首。 李(🧒)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🔞)够，国(⛪)际航线集中在(💋)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🥢)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🧣)理吕辉斌表示，国(🆙)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(💷)及周边地(🍜)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(👭)国(🧜)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🕳)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🏾)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍥)形象，常(🐸)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🏫)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🦖)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🤤)。国(👊)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🕓)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🗓)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🏊)挥优势，和新疆共同(㊗)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🏤)性。着眼更大范围、更宽(🏍)领域拓展(✏)双方互利合作，助力新(🗑)疆(🏁)经(📴)济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🏍)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(⛅)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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