剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🍹)在“一带一路”倡议提出时，对(💮)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🆖)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(📭)西、甘肃、宁夏、青海的定(🌧)位则为：面向(🍅)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🐿)和人文交流基地。 (😢)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🎙)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(💥)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🎉)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😊)中心27万平方米，是甘肃民航(⛰)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🐋)机场T5，与北京大兴(🍝)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🌁)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🚾)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🧐)排在(🈚)全国第11位(🎆)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚳)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🌙)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🕐)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(❎)场的现有压力。 适度(❤)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(👼)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🛠)的需要。 去年，民航局(🐵)、国家发改委(🌀)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🔈)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🤘)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(💥)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🕔)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(📆)国第11位；乌鲁木齐机(🍗)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(📨)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(➖)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(👢)重(😚)庆、昆明，西北的西安、乌(🎛)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(📔)国的几何中心(🚪)，这样的地理位(😨)置(😓)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(📈)旅游胜(😛)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🧡)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🉐)机。二线枢纽用宽(🎀)体机飞国际线，往(🥇)往(🛩)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(💆)了便利。李瀚明(🚩)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(⛑)口近200万人，民航吞(⤵)吐量规模在1000万(🗃)人(🐙)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🦑)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🐜)分之一，国际货邮吞吐(🎢)量更(📃)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🥛)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🔷)椅的A330-300宽(🎁)体机，在机载娱乐系统加(🌔)入(🚖)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🖇)了新疆产(👛)的红酒。 乌鲁木(🚨)齐不缺国际和地区航线。2024年(🦒)，乌鲁木齐机场累计运(🌅)营定期客货运(⏮)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🦏)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⏰)场(🎼)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(👓)占比较少，国际航班密度不够，国(🤾)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🐴)乌鲁木(💿)齐唯一(💵)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🧘)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐕)一次(💌)升级，满足了新(🏝)疆及周边地区旅客日益(⏱)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🌓)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🗂)门户(⛰)复合型国际(🖌)航空枢(🛍)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🏫)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(➗)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🤶)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🥁)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🚤)为，国泰开航证明(🚤)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(😘)南(👟)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🐅)政总裁林绍波时，自治区党委书(㊗)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🦕)共同运行好直航航线，不断提升(🚐)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🥜)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥕)亚(👄)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🙍)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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