《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐾)中国自主品牌的崛(🗜)起给不少外国汽车品牌带来压(💭)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔭)，美国底特律三巨头（即(🐌)通用汽(🔴)车、(🤘)福特汽车和斯特兰蒂斯(🎉)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(🐵)界经济(💹)论坛官网17日刊文称，中(🔗)国已(🎿)成为(🚐)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🧥)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🌱)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(📩)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(👈)资公司在(🗄)华市场份额从2015年的(🎏)15%左右降至(😍)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🈳)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🏂)　针对上述情况(👲)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌅)市场继续发力。据彭(🔼)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚽)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐭)兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💃)股”中国车企。去(📻)年10月，斯特兰蒂(📓)斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🤛)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🔑)有很多艰苦的工作要做。”墨(🧢)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(📈)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🦓)的底特律汽车制造商相比，特(💗)斯拉在电动汽车(🏮)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(➰)发展空间”。（汪品植）

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