剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(💻)托(🛡)铁路和机场(👐)打造枢纽(🥛)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🚠)在“一带一路”倡议提出(🌷)时(👓)，对新疆(🍑)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(💖)商贸物流和文化科教中心，打造丝(🧀)绸(🕶)之路经济带核心区。对陕西(🗿)、甘肃、宁夏、青海的定位(🚔)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🥜)道、商贸物流(📀)枢纽、重要产业和人文交流基(🏹)地。 青海将西宁机场三(🎵)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(✝)参与共建“一(🍹)带一(🔀)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(💮)表示，咸阳机场、天山机场的(🅱)改扩建工程，能助力西(📳)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(💫)安的兰州，也(🔴)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🤐)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🏤)大的工程(😑)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🐐)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😢)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🕚)站楼，航站楼面积高(👌)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🍙)第11位(🐾)，西安去年GDP仅排在全(🐮)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🏣)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🛴)是国内长途旅行的主要目的(🚪)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(👗)远，高(⚾)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🧥)局、国家发改委联合发文《关于(✂)推(🎼)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏽)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🥐)、(🏷)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🈵)功能的国际航空枢纽。 (📒)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(⛳)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🤴)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(👠)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🎓)西安、乌鲁木齐。但(😣)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(📱)产业发达，又是旅游胜地，这(🎬)些因素让西安国(🏾)内客流常年处于高位，间接影响了(🐬)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(♌)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(❤)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🦌)用窄(🍝)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🚓)人口近200万人，民航(🎽)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🚱)拉木图的零(🌕)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🦍)是上升的空间。 国泰航空之前已(🏬)在内地开通19个航点，但(🙊)这次格外用心，为乌鲁木齐航(🤨)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(😍)了新(🚬)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🤝)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🏎)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🙀)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🧜)场的国际航线虽然多，但不强(🧟)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🏚)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🤭)空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🦅)志着乌鲁木齐天山国(🏋)际机场的航(🍧)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🥛)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(👬)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🙍)乏(🎡)国际(🦃)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🤢)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🎄)这样的顶级航司保持(❎)同一水准。通过国泰开航(👼)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🐗)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(⚓)木齐机场具备保(📈)障顶(⛽)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🐸)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🔧)新疆经(🚜)济社会加快发展，打造亚欧黄金(❔)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🐉)开拓(🗺)中亚等区域市(🕊)场，实现更大发展。
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