剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🎣)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(💽)丝绸之路经(🐉)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🍙)科教中心，打造丝绸之路经(⭕)济带核心区。对陕西、甘肃、(🚻)宁夏、青海(🛠)的定位则为：面向中亚、(💙)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🍩)为深度融入国家(👾)“一带一路”建设的重点工程；甘肃(💉)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🕡)共建(🤵)“一(📛)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🔸)表示，咸阳(💬)机场、天山(🗽)机(🤘)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🕴)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🚉) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🎿)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🐦)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(✴)站楼面积高居(🚿)国内前5。但西(🍌)安咸阳(🍧)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🏀)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🆙)承载超(🏳)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(💔)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🚳)跑道机场之一。扩(🧜)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(💎)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🚁)出国游的需求。西北是国内长途旅(🎫)行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🍴)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🏪)发达，更(📉)依赖(👰)民航运输。此外，西(🖥)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(👀)际航空(🐜)枢(🗡)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🐫)的蓝图(🚗)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🗂)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🔞)户复合型(🈁)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🔖)客(🆗)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(➰)；乌鲁(🎦)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🧘)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐘)个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📊)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(📜)，这样的地理位置飞国内(🗣)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(😱)了打造国际枢(🦌)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(✅)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(✴)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🌱)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🛎)的远程窄体机，阿(😇)拉木图成功开(📎)航伦敦(🚈)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🚲)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(💦)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🏜)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(📻)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔼) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(👢)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📀)区航线。2024年(🆙)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(📉)客(🦆)运航线26条，与高加索地区三国与(⛔)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🛸)齐机场(💞)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🎉)量占比较少，国际航班密(💩)度不够，国际(🛺)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌌)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🎒)鲁木齐至香港航线，标志着乌(🎾)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🏵)升级，满足了(👨)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🐝)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🔂)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👪) 除(🥕)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🤶)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🥘)起国际品(🐩)牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🚺)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🍇)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🥒)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🐥)具备保障顶级航司的能(🔩)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(😟)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🎊)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(👎)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌌)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🐄)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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