《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎟)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👶)国(🛣)汽车媒体协会(🈴)有关(😶)活动中表示，美国底特律三巨头（即(🐋)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏨)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🕋)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🏹)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🥀)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎾)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🤳)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍭)说，消费者现在对中国自主品牌的(🕚)“忠诚度”很强，尤其(🐐)是在美国对中国电动(🥇)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(⬇)更加(🌆)强烈。 　　根(👰)据美(🕞)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥤)只在(🏉)中国地区保留其(👡)旗下Jeep品牌的进口业务。 　(⤴)　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(😹)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(📺)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚂)，通用(♈)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(⏪)希望能够以正确(🤘)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍬)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🚶)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🈵)。我们有(👵)很多艰苦的工(🤼)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⬜)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🏓)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🌄)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤚)

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