剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🕡)吉利等中国自主(🍱)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🎻)报道称，美银证券汽车产业分析(🤗)师约翰·墨菲当天在美国(🔪)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(👠)底特律三巨头(🧚)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(😞)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎧)面，因为这是目前利润(🌎)的主要来源。 (🏣)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💌)产量的一(🚍)半(🔔)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🔘)国电动汽车征收超(🚍)过100%的关税后(🕓)，这种“忠诚(🛍)度”可能会(🕡)变得更(🥖)加强烈。 根据美国CNBC网(🗾)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🤛)8.6%，中国市场盈利占通用(😠)汽车全(😊)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👎)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(📸)情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚲)转中国市场的销售局面仍有信(😬)心，他们希望旗下新能源车型(🤰)能在中(😀)国市场继续发力。据彭(🙉)博(🥝)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(👊)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🤖)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(〰)理你的核心业务，这真是一剂难(🙃)吃的药。我们有(🕞)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👳)造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🏿)件方面拥有大约(🌁)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🏻)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单