剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🎞)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(👕)新疆(👗)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🎙)贸物流和文化科教中心(🅱)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🍟)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🛂)、重要产业和人文交流基地。 青海(😅)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(💒)川(👲)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(💷)路”的有力注脚；西安和乌鲁(💊)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🛄)鲁木齐打造“一带一(👬)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🔯)米，综(✊)合交通中心27万平方米，是甘肃民(🤑)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🎶)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(📄)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🈳)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🎄)，可以说不堪重负(🕎)。乌(🥘)鲁木(🏄)齐机场(✋)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🌮)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(👓)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🔢)未来的考量。李瀚明表(📦)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🤐)需求。西北是国内长途旅行的(🔃)主要(🐶)目的地之一，新疆(🏂)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(😪)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(📆)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🏵)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🚛)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🥕)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🗞)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🕛)2776.57万人次(🌅)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🚎)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🏭)、昆明，西北的(🍰)西安、乌鲁木齐。但与成(🚼)渝(🎾)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🥝)离非常(🥚)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🚉)方(🏌)都很(🔳)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🐴)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(⛑)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🔝)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🚟)西开放提供了便利。李瀚明(👵)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎥)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🗻)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(👞)鲁木(🖋)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(👫)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🥫)客吞吐量不到阿拉木图(🌹)的十分之一，国际货邮(🔞)吞吐(🛌)量更是阿拉木(🐧)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🤾)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🚋)国与(💲)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🈚)比较(📛)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(📸)、西亚(🍢)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🤘)线。 新疆机场集团总经理(㊗)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🕰)鲁木齐天山国际机场(😷)的航线网络又一次升级，满足了(💮)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🚋)提(🥥)升了(🚆)乌鲁木齐(🌈)机场的国际化水平，也将进一步增强新(🏹)疆的(🗄)区(🗜)位优势(🐐)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🌧)型国际航空枢纽目标。 (🈶) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🙎)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🌮)航(🗡)，乌鲁木(🚆)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🧗)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🌌)总裁林绍波时，自治区党委(🎁)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐘)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🕛)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🦑)加快发展(😳)，打造亚欧黄金(🏀)通道和向西(🌠)开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚫)，积极开拓中亚等区域市场(🧦)，实现更(⛽)大发展。
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