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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🚾)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😉)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(😰)协会有(🍽)关活动中表示，美国底特律三巨头（(🎿)即通用汽(🍒)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤠)“尽快”退(👸)出中国(😗)市(🍛)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🚢)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🌪)，中国车企生产(💪)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(📔)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(💜)菲说(🚊)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🅾)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🆗)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💇)场盈利占通用汽车全部盈(📦)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🗞)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🚄)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(⛳)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🥍)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🐜)参与到这个市场中。”尽管(🗝)在中国市场份额占比不(🐐)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⏯)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📢)布与中国(⭐)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🗳)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🔙)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(👢)然底特(🐪)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💘)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🛐)势，这有助于该公司(🛂)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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