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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐡)国自主品牌的崛起给不(💒)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(📓)国汽车媒体协会有关活动中表示(➕)，美国底特(🛸)律三巨头（即通(🥑)用汽车、福特汽车和斯(🤹)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💶)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🦊)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🙀)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🔞)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏂)半以上。而在这一(🎙)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(⛏)主品(🌨)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚧)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏚)“忠诚度”可能会变得更加(❣)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏦)，通用汽车及其合资公司(🤠)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(💩)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(⛵)下Jeep品(🍾)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🤛)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🏂)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🚬)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(👃)。”尽管在中(🕯)国市场份额占比不大，但斯特(🏃)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💛)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😈)。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🚼)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐴)美国电动(🖌)汽车领导(🍟)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(👼)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🌇)有“更大(✅)的发展空间”。（汪品植）
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