剧情简介
(👂) 对西北城市来(🐧)说，机场的(🕟)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🐠)托铁路和机(🛤)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💂)的定位是：丝绸之路经(🆓)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🐒)定位则(🍜)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🦋)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(😴)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(❇)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🍩)、乌鲁木齐(✊)打造“一带一路(🧗)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(📞)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🥘)肃民航发展史上规模最大的(🌋)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🗳)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(📃)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🐍)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(💛)排在全国第21位。 兰州机(♟)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🎻)最繁忙的单跑道机场之一。扩建(👏)后可以极大缓(🤦)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌛)的考量。李(😐)瀚明表示，最近几年(🥜)，国内长途旅行取(🐈)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🎲)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍉) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🌤)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌃)航空枢纽(💙)功能体系。 北京、上海、(👹)广州是3大全方位门户(🚸)复合型功(🔧)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(👋)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🗽)户复合型功能的国(〰)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🙆)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🍐)格局。比如华南的(💼)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🚛)同的是，西北地域(🖋)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🍕)位截(🏏)然不同。” 李瀚明进一(🈚)步(⬆)分析，西安接近中国的几何(🕙)中心，这(🧡)样的地理位置飞国内任何地(🛐)方都很便(🙏)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(💟)性(💘)。此外，也(🏕)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(😴)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(⬆)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🈂)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍷)能直飞欧洲的(🍂)航(🔢)空枢纽。 阿拉木图人口(🛃)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🤤)模在2700万人(🐵)次。“新疆人(🎇)均乘机次数更多(🎁)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🚙)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🗄)阿(🌜)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🥓)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🐍)躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🍃)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(💽)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🎢)。 乌鲁木齐不缺国际和(👦)地区航线。2024年，乌(🤣)鲁木齐机场累计运营定(❔)期客货运输航线共240条。其中(🎠)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🚅)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(㊗)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🏏)际和地区航(🍕)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🤞)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🛴)，标志着乌(🚤)鲁木齐天山国际机场(🎲)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🛒)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🎿)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🆓)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🤧)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(😪)，国泰开航证明了乌鲁木齐(🈚)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🍮)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🔄)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🥝)以此为契机，对外(🎴)释放开放活力的强烈信号。 (👒)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(😞)党委书记马(🚋)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🦓)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(💞)向西开放(🐎)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(⛺)发展。
猜你喜欢
短片周榜单