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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👓)等中国自主(⤴)品牌的崛起给不少外国汽车品(🍹)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(💇)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🕐)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🕗)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🎼)更严厉的措施(🌷)削减开(🍁)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🎍)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(⬅)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🍑)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🙇)下很难抵挡中国自主品牌的(🚊)实(🈚)力。墨菲说，消费(🍪)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⛽)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🕠)司在(🔙)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🕯)斯集团表示只在中国地区保留其旗(🔡)下Jeep品牌的进口业务。 针对(🔏)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🔴)中国市场的销售局面仍有信心，他(👰)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💗)首席执(📕)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔎)现它与5年前有很大(🔙)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(💫)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🏷)为全球战略(⏬)伙伴(🌠)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🍼)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏔)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🐹)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🔇)有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🈚)比，特斯拉在电动汽(🎌)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(⏬)发展空间”。（汪品植）
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