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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💦)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕝)翰·墨菲当天在美国汽(🏮)车媒体协会有关(🛠)活动中表示，美(⛑)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥍)场。他同时警(😬)告说，美国三大车企需要采取(🥐)更严厉的措施削减开(🏞)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🚲)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📬)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔌)半(⏭)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌮)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🧙)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍲)能会(🤼)变得更加强烈。 根据美(🥜)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🍷)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🏄)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🈁)市场的销售局面仍有信心，他们(🌎)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(👿)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🧒)占比不大，但斯特兰蒂(🦎)斯也看好中国市场，并(📤)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🗳)伴，并向(🆘)后者投资15亿欧元(💅)。 “积(🌸)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💤)艰苦的工作要做。”墨(⬆)菲表示(🔁)，虽然底特律汽车制造商(🤝)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🌼)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🕰)约1.7万美元的成本优(⛓)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(👙)”。（汪品植）
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