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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎣)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🧕)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔅)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🗑)是目前利润的主要(💗)来源。 世(🌎)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🤥)为全球最大的电动汽车市场，中国车(🙎)企生产的电动汽车(🔜)占全球电动(👡)汽车(🏓)总产量的一半以上(🗡)。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍄)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚨)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🛩)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🤙)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🈳)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💞)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🙆)仍有信心，他们希望(📯)旗下新能源(👺)车型能在中国市场(🤬)继续发力(🏁)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🌀)。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🍵)斯(👮)特兰蒂斯也看好中国市场(🥃)，并“入股(📯)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🥢)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🌺)底特律汽车制造商(🕐)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(😞)底特律汽车制造商相(🐫)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🛷)优势，这有助于该公司在中国市场(🚭)的发展，使其(😿)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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