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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🕗)亚迪、吉利等(😝)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔩)报道称，美银证券汽车(🤦)产业分析师约翰·墨菲(💣)当天在美(🤩)国汽车(🔻)媒体协会有(🍋)关活动中表示，美国底特律三巨(💼)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍝)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🥣)国车企当下很难抵(🐒)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌏)年的8.6%，中国市场盈(😴)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍧)其旗下Jeep品牌的进口(🗓)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🧣)示，企业对扭转中国市场的(🧥)销售局面(🏌)仍有(🎭)信心(🗑)，他们希望旗下新能源车(🍒)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⛺)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🔐)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(📲)正确的方式参(👌)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(💪)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(😕)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌚)菲表(📴)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎏)中国的经营(🏐)方(🙁)式，但美国(💼)电动汽车领导者特斯拉的(🐖)情况略有不同，与传统的(🌋)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(📱)于该公司在中国市场的发展，使其有(📢)“更大的发展空间”。（汪品植）
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