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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(😫)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌁)力。”美国CNBC网站18日报(😸)道称，美银证(👮)券汽车产业分析师约翰·墨(😒)菲当(💸)天在美国汽车媒体协会(🌓)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🔗)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(♊)取更严厉(🖥)的措施削(🕣)减开支，尤其是在内燃机业(⚫)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🤛)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(⏬)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👖)是在美国对中(〰)国电动汽车(🎅)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🙃)美国CNBC网站梳理的数(📬)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(✏)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😋)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(⬜)中国市(🏻)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🔧)此前表示(🍍)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(👖)兰蒂斯(🎪)也看好中国市场(🚄)，并“入(🏹)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🏤)零跑汽车成为全(🍍)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🦒)真是一剂(🎩)难吃的药。我们有很多(🔛)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🔤)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🥢)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🛷)大的发展空间”。（汪品植(⏳)）
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