剧情简介
对西北城市来说(☝)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🕘)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(👳)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(✴)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🕣)物流和文化科教中心(📪)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🍁)交流基地。 青海将西(🍌)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(✳)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🚎)扩建工程(🔴)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🐟)。 体(🕌)量不及西安的兰州，也拿出大(🍠)手笔。T3航站楼面积40万平方米(🤝)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🍥)工程。 西(😪)安咸阳机场T5，与北京大兴(🛄)机场、成都天府机(➕)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🤳)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📱)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(✝)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🛸)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(😢)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🔪)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(〰)要目的地之一(🤴)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🍣)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🛅)文《关于(🌼)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🌆)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌳)7大区(🌴)位(🔡)门户复合型功能的国际航空(🗡)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(✂)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🤩)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(👻)去年GDP仅为4502.16亿(💦)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🎥)成都、(🔄)重(😴)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🕍)距离非常远，两个枢(👶)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🚺)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🖌)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🤡)心，西安无论哪(👖)个方向的洲(🙈)际航线，都(🥃)得使用(🐁)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔋)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🔽)，阿拉木图成功开航(🕒)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🎽)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🤕)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔷)际货邮吞吐量更是阿拉(🗿)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(😜)开通19个航点，但这次格外(🥕)用(🍗)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🈯)平(😶)躺商(🐖)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🥐)《我的阿(🎚)勒泰(👒)》，商务舱酒单上还(⛸)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🛌)际(👇)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🆑)全部通航，通航中亚航点(🥇)数(🔓)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🧘)际航线(🍕)虽然多，但不强。比如国(🚻)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐎)实(🥏)际上(🥈)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(📁)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🥖)及周边地区旅客日益增长的(🖌)出行需求，不仅提升了(🧣)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🤛)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🆕)欧区域门户(🏛)复合(🛹)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🚡)等方面的表现，建立起国(💤)际品牌形(🔐)象，常年与新加坡航空、阿(🏵)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🚆)。通过国泰开航(🏹)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(☔)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(👟)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤦)际顶级航司，以(🐱)及东亚、东南亚的(💒)航(🏺)司都(🐫)会考虑跟进。除(🎺)了(🥧)证明机场的保障能力，也(🐄)是新疆以此为契机，对外(🍧)释放开放活力的(📶)强烈信号。 (🈯) 在会见国泰集(🈷)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🖤)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(📉)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🕤)现更大发展。
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