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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🔼)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(⏩)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🌈)特律三巨头(😾)（即通用汽(🔲)车、福特汽车和(🏈)斯(🕊)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍺)国(🍺)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🦎)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🕷)刊文称，中国已成为全球(👥)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🏍)认为，美国车企当下(🌕)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🖇)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(😢)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🛎)得更加强烈。 根(🔜)据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🦎)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👅)利的(📲)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👥)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🐍)口业务。 (✨)针对(💺)上述情况，通(🧕)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😉)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🙂)车董事长兼首席(💽)执行官玛丽·博拉此(🗒)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💽)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🏖)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💃)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍇)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏮)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚱)制造商相比，特(🥫)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👛)公司在中国市场的发展，使其有(🏛)“更大的发展空(🥘)间”。（汪品植）
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