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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏌)车、福特汽(🐑)车和斯特兰蒂斯(📟)）应“尽快”退(🤗)出中国市场。他同时(🏍)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🎖)施削减开支，尤其是在内燃机业(🅰)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🤦)全球最大的电动汽(👟)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🤷)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(👲)费者现(🕵)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(💅)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍪)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐍)至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🧐)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🥚)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(💎)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📒)博拉此前表(🥕)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍑)。”尽管在中国(🌬)市场份额占比不大(🥌)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌞)蒂斯宣(⤵)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🐸)元。 “积极管理你的核心业务，这真是(👱)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(👯)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🎿)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🌯)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🕯)部件(🥍)方面拥有大约1.7万美元的(🏻)成本优势，这(🍔)有助于该公司(💍)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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