剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🙆)北不沿海，也没有内河航运。依(🕜)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(📛)域(🐍)还是(🐘)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (♏)2013年，早在“一带一路(🍈)”倡议提出时，对新(🗳)疆的定位是：丝绸之路经(🏖)济(🗓)带上重要的交通枢纽、(🤭)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🍒)定位(👋)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🅱)流枢纽、重要产业和(🚡)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(⏮)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(💝)出大手笔。T3航站楼面积40万平(🔸)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(📼)发展史上规模最(✖)大的工程。 西安(🖇)咸(🖖)阳机场T5，与北京大兴机(🏨)场、成都天府机场航站楼(🕗)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(⚪)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(👴)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🔃)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🍍)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(👍)说不堪重负。乌鲁木齐机(😻)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🛀)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🥒)都只有一条跑道，因起降(➖)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🍎)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🐝)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🏐)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🏕)鲁(🍡)木齐还有建设国际航(🏔)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🤜)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🏈)合型功能的(🚰)国际航(🛴)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐖)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐛)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔟)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🏷)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🥈)广州(⭕)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(📆)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(👭)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🤶)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🎸)鲁木齐，偏居西(🔢)北一隅的位置，为向西开放提供了(🍨)便利(🤙)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🈺)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🎦)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🆑)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(😞)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🏡)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(💘)。 国泰(💌)航空之前已在内(🎉)地开通19个航(🥡)点(🔈)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🎣)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🆑)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(👍)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(👱)期客货运输航线共240条。其中，国际定(⚾)期(🍢)客运航线(🚿)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🌎)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(📝)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🎈)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🥂)理吕辉斌表(🤩)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🕚)需求，不仅提升了乌鲁木(🎐)齐机场的国际化水平，也将进一步增(🅿)强新疆的区位优势和影响力，共(🧢)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🤠)门户复(📭)合型国际航空枢纽目标。 除(🥃)了国(👜)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🐥)入驻(🛎)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🍹)方面的表现，建立起国际品(♋)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🛷)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(😾)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🈵)亚、东南亚的航司都(🕐)会考(🐹)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🛤)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🛢)波时(👻)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🦊)引力和可持续性。着眼更大范围(📉)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🔟)堡。用好新疆区位优势(💗)，积极开拓中亚等区域(😛)市场，实现更大(🌓)发展。
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