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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🎮)牌带来压(🕡)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(📌)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍣)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🙉)削减开支，尤其是在(🐎)内燃机业务方面，因为这是(👀)目前利润的主要来源。 世界经济论(🥋)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🌅)场，中国车(🔗)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🎭)。而在这一市场上，墨菲和其他(🏺)分析师(🕖)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌏)说，消费者现在对中国自主品(😃)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🔒)种“忠诚度”可能会(🔴)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(☔)司在华市场份(😡)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌥)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🎖)务。 (😦)针对上述情况，通用汽车(🎹)高管表(👌)示，企业对扭转中国市场的(🤩)销售局面仍有信心，他们希望旗下(💬)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🙏)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(😄)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👝)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔯)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🥏)的药。我们有很多艰苦的工作(👭)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(📄)经营方式，但美(🌫)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🤮)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👀)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🎞)发展空间”。（汪品植）
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