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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🤐)应“尽(⚓)快”退出中国市场。他同时警告说，美(🔏)国三(🎒)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🏥)方面，因(🚼)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(👕)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🤔)量(👢)的一半(🍒)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🍱)中国(👞)自(🚡)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐏)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🎵)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🔯)用汽车及其合资公司在华市(⛽)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(💙)通用汽车全部盈利的比例也有所(🐤)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🔀)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍵)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🛅)中国市场(⛏)时，会发现它与5年前有很大不(🐪)同。我们希望能够以正确的方式参(👦)与到这个市(❇)场中。”尽管在(🌧)中国市场份额占比(🚨)不(🙁)大，但斯(🔧)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔀)中国零跑汽车成为全球战略伙(🗻)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📨)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🛣)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚏)制造商相比，特斯拉在电动(♊)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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