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(🏠)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎗)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(📅)三巨头（即(🤫)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👵)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🕛)成为全球(💣)最大的电动汽车市场，中国(⛎)车企生产的电(👳)动汽车占全(🌪)球电动汽(🎩)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🆖)认为，美国车企当下(🥦)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🙁)说(🐞)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📋)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔸)能会变得更加强烈。 根(🎙)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐷)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🌈)下Jeep品牌的进口业务。 针(🔜)对上述情况，通用汽(🤐)车高管表示，企(🥨)业对扭转(🕷)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🃏)报道，通(✴)用汽车董事长兼首(🦔)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(😳)。我们希望能够以正确的(🚼)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(😦)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💿)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(💙)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😎)汽车制造商相比，特斯拉在电(🍡)动汽(⬜)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👒)国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌑)间”。（汪品植）
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