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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🙎)亚迪(👄)、吉利等中国自主品牌的(🍼)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔚)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🏋)车和(🥢)斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🧗)出中国市(🈳)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🚵)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤳)源。 (🚴)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🧕)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🎞)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔨)是在美国对中国电动汽车征收超(🔱)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🎷)据，通用汽车及其合资公司在华市场(⬛)份额从2015年的15%左右降至(🍑)去年的8.6%，中国市场盈利占(🈴)通用汽车全部盈利的比例也有所(🙋)下(🌵)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🏥)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🌆)示，“当你(🐪)观察中国市(🏵)场时，会发现它(🔝)与5年前有很大不同。我们希(🚂)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🛷)年10月，斯特兰蒂(🕙)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⭕) “积极(🏳)管理你的核心业务，这真是一(🍮)剂难吃的药。我们有很多(🈵)艰苦(🥓)的工作要做。”墨菲表示(🐋)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🥞)特斯拉的情况略有不同，与(🍗)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐮)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⛸)
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