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[环(😣)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(📦)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🥉)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔃)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(💩)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🍃)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏵)力。墨菲说，消费者现在对中(🆕)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⚾)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🅱)额从2015年的15%左右降至(😦)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🦄)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🕠)续发力。据彭博(🥐)社报道，通用汽车董事(🎷)长(🤒)兼首席执行(📰)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📁)中国市场时，会(👙)发现它与(🕙)5年(🤵)前有很大(🚹)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(👹)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(⚓)布与中国零跑汽车成为全球战(👭)略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌊)。 “积极(🍅)管理你的(☝)核心业(😶)务，这真是一剂难吃(🌮)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏿)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🛀)美国电动汽车领导者特斯拉的情(🌞)况略有不同，与(🍂)传统(🐹)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👷)拥有大约1.7万美元的成本优(㊗)势，这有助于该公司在中国市场(👹)的发展，使(🎲)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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