剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🤱)重要(😋)。西北不沿海(📯)，也没有内河航(⛅)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🌙)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🥓)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🚏)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🙈)、(🥕)西亚国家的通道(🎱)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(❤)宁机场(🤬)三期扩建工程视为(🍕)深度融入国家“一(📋)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🕔)工程是积极参与共建“一带一(😤)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🔧)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🔏)通中心27万平方米，是甘(🐠)肃民航发展史上规模最大的工程。 (🗼)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🔭)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚽)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🌨)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(👬)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(💏)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(❇)人次的吞吐(🏅)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🐛)有一条跑道，因起(🎮)降架(🛏)次多，乌鲁(🥕)木齐一直是国(🚙)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🎡)后可以极大缓解(🔨)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(👊)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🧘)途旅行的主要目的地(🧘)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚞)要。 去年(🔜)，民航局、国家发改委(😾)联合发文《关于推进国际航空枢纽(📌)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🎾)能体系。 北京、上海、广州是(🤝)3大全方位门户复合(📉)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(😺)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🏢)吞吐量4703.04万人(🌤)次，排名全国第11位；乌鲁(📣)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🍶)区出(💏)现了多个国际航空枢(🚰)纽的格局。比如华南的广(🚛)州、深圳，西南的成都、重(🛴)庆、(🎣)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🏰)辽阔，西安与乌(🍟)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🐹)态位截然不同。” (🕙) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(😁)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🤔)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(📲)线枢纽用宽体机飞国(🈯)际线(🏗)，往往存(😚)在客流不足(🎀)、上座率不高的情况。 (🐇) (🧀)反观乌鲁木(🧓)齐，偏(🌑)居西(💷)北一隅的位置(🐓)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(👵)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(📖)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🤣)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(⛲)人，民航吞(🕘)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐺)过400万人，民航吞吐量规模(💞)在2700万人次。“新疆人均(😾)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(⛄)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🚦)空间。 国泰航(🏰)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🥍)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🏋)入了(🗒)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📨)上还出现了(🌪)新(🐙)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(❤)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🏓)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🖕)际(💼)航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🔹)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(😣)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(⛩)飞的国际和地区航线。 新疆(🍴)机场集(🚇)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🍠)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👛)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(📖)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚔)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(😖)木齐有望在国际市场引(🐓)起更(🐏)多关注。 “实际上就是(🤟)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🌠)运行好直航航(🌐)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🚹)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🥜)开拓中亚等区域市场，实现更大(💼)发展。
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