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[环球时报(👇)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐹)崛起给不少外国(🌘)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚨)站18日报道称，美银证券汽车产业分(🥚)析师约翰·墨菲(🌊)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(👢)示，美(🐎)国(🌺)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🕖)。他同时警告说，美国三大车企(😑)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(❄)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🍴)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🛅)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🔣)的“忠诚度”很强，尤(💦)其是在(💭)美国对中国电(🕤)动汽车征收(🌮)超过100%的关税后，这种(🐆)“忠诚度”可能会变得更加强(🙂)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🍫)其合资公司在华市场份额从2015年的(🔲)15%左右降(🔌)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(⛳)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(⛷)社报道，通用汽车董事长兼首席执(🗾)行官玛丽·博拉此前表示(🈸)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(⤴)后(🦉)者投资15亿欧元。 “积极管理(🛺)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥙)多艰苦的工作要做(🍇)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🤗)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🔮)1.7万美元的(🤽)成本优势，这有助于该公司在中国市场(🚰)的发展(🏩)，使其有“更大的发展空间”。（汪(💾)品(🗓)植）
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