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(🐌) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👌)中(🤮)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👲)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🐲)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🛒)要来源。 世界经济论坛官(🛤)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🍂)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(⚡)认为，美国车企当下很难抵(🥏)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(💁)现在对中国自主品(💭)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍡)数据(🎂)，通用汽车及其合资公司在华市场(📴)份额(🤷)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🗣)利的(🌳)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🍖)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😇) (🥄)针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🍳)业对扭转中国市场的销售局面仍有(🔝)信心，他们(🍣)希望旗下新能(🔱)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🌜)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🍽)与5年前有很大不同。我(🔴)们希(🏚)望能够以正确(🕰)的方式参与到这个市场中。”尽(🎀)管在中国(⏳)市场份(🐦)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(💴)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(⬇)需(🗞)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🚯)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🤥)约1.7万美(👆)元的成本优势，这有(🔀)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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