《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(📞)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🍽)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎍)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😌)内燃机(🧘)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济(🥩)论坛官网17日(💠)刊文称，中(🍝)国(🔈)已成为全球最大的电动汽车市场，中(🌷)国车企(📠)生产的电动汽车占全球(🥤)电动汽车总产量的一半(💢)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌲)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(👷)对中国电动汽车征收超过100%的(🐗)关税后，这种“忠(📖)诚(🤔)度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🀄)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎳)8.6%，中国市场盈利占(💉)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😏)斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🎀)Jeep品牌的进口业务。 　　针(🔍)对上述情况，通用汽车高管(🧒)表示，企业对扭转中国市场(🥘)的销售局面仍有信(🤮)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🕓)表示，“当(✔)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(♏)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎆)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🎩)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😠)艰苦的工作要做。”墨(💔)菲表(🚌)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🚗)，与传统的底(👷)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌸)优势，这有助于该公(🧛)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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