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[环球时报综合报道]“一段时间以(🦂)来，比亚(😛)迪、吉利等中(🚯)国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🌻)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🎗)产业分析师约翰·墨菲当(🔖)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🧛)大(🎥)车企(🍩)需要采取更严厉的措施削减(👼)开支，尤其是(👵)在内燃机业务方(🏇)面，因为这是目前利润的主要来(💻)源。 世界经济(🛀)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🤙)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🥂)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🖥)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🗻)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🤓)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🐛)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🧝)示，企业对扭转(♐)中国(🧟)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(📋)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(👉)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🛣)此前表示，“当你观察中(😍)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(💥)布与中国零跑汽(🍎)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🔜)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(👔)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(👠)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🛫)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🎰)势(📭)，这有助(❌)于该公司在中国市场(🕍)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👳)品植(🌦)）
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