剧情简介
对西北城市(🤽)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(⛵)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🦇)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(📲)议提出时，对新疆的定位是：丝(🎓)绸之路经济带上重要的交通(🎆)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🔷)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🅿)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🐛)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🏥)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(📡)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🏌)兰(🌵)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🤩)肃民(🎵)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🎛)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🌒)模最小的兰州中川(🚬)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(📪)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (➗)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🔘)年(🐺)吞吐量超过1700万人次(🍟)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🏙)要承载超过(😺)2700万(🚵)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(♏)单跑道机场之一(🈳)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🎓)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🕛)游的需求。西北是国内长途旅行(👃)的主要目的地之一，新疆、青甘(👕)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🤲)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(👸)国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🖲)枢纽建设的(🎶)指导意见》，画出(☕)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🚩)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🖼)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🍿)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🐀)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(⭕)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(⚽)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(❎)纽的格局。比如华南的(👰)广州、深圳，西(🌐)南的(😟)成都、重庆、昆(🍌)明，西北的西安(🚟)、(💇)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🕠)纽生态位截然不同。” 李(🎥)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(📼)内任何地(🤘)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🆔)客流常年(⬅)处于高(🛢)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🤫)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(❄)际线，往往存在客流不足、上(🎲)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🍸)，偏居(🚄)西北一隅的位置，为向西开放提(🚝)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🧖)木齐类似的其实(😲)是(🍨)哈萨克斯坦阿拉木图(🗂)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🛸)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🔨)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(✖)1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤜)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(💌)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🆎)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐽)认为，换(🐠)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🍾)点，但这(🎒)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🐌)商务舱座(🙇)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(💬)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(📥)鲁木齐天山国(♌)际机场的航(🚴)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(👯)接亚欧区域门户复合(🍱)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🐱)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🈸)级航司入驻。国泰航(⏸)空凭借座舱、餐食、服务等(😀)方面的表(💧)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🚧)。通(🗣)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🥜)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(😅)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌕)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏩)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🚤)发(💙)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🦈)。用好(💈)新疆区(🎆)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🚶)。
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