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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(👶)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎌)车产业分(🌬)析师约翰·墨(💶)菲当(🍋)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(💿)巨头（(🥫)即通用汽车、福特汽车和(🐘)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🕑)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🌹)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🦊)。 世(🍕)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🌹)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🔌)一(🧕)市场上，墨菲和其他分析师认为(🦇)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🤸)车征收超过(🎅)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🛑)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🗂)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📱)通(🥫)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚾)兰蒂斯集团表示(🤢)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🍋)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌹)销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚚)新能源车型能在中国市场(🍈)继(😶)续(🏗)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚾)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(💠)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🔎)额占比不大，但斯(🥌)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🐃)战略伙伴，并向后(📬)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🐃)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👽)斯拉的情况略有不同，与(🔞)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😳)其有“更大的发展空间”。（汪品(🧓)植）
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