剧情简介
对西北城市来说，机场(🍃)的作用尤为重要。西北不(📮)沿海(🚢)，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🐐)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🚀)有经济(🖍)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🍼)丝绸(✝)之路经济带上重要的交通枢纽(🧤)、商贸物(❕)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🥡)陕(🌄)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(👉)地。 青海将西宁机场三期扩(🏼)建工程视为深度融入国家“一(🌎)带一(🎰)路”建设的重(🔅)点工程；甘肃(🍶)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(⛵)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (♋)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👺)面积40万平方米，综合交通(🌳)中心27万平方米，是甘肃(💦)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🎁)兴机场、成都天府机场(📯)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (⛵)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🏷)T1+T2+T3面积18.48万(🧢)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🏝)架次多，乌鲁木齐一直是国内最(💄)繁忙的单跑道机(🍾)场之一。扩(🚴)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😀)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📋)铁也不发达，更依赖民航运(💶)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🌔)于推(🐖)进国际航空(👎)枢纽建设的指导意见》，画(⌚)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(😰)州(😤)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🕖)庆、昆明、西安、乌(🐝)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🛍)国际航空枢(🖐)纽。 (🎶) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(💖)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(😙)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(📜)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(😀)渝不同的(♌)是，西(🏿)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(✡)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(💄)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🍄)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🏹)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🐪)航线，都得使用宽(🏚)体机(🚻)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🚝)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🌛)居西北一隅的位(🈳)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🛍)于亚欧航路的中(👽)间点。利用空客A321XLR这样的(🏀)远程窄体机，阿拉木图成功开(🥊)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🛤)图人口近200万人，民航吞吐(🍝)量规模在(🦊)1000万人次；乌鲁木齐人(🏻)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(👍)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🐺)量更是阿拉木图的零头。” 李(🏎)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(📟)地开(🛩)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🏥)备可全平躺商务舱(🕺)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🎵)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🗃)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(👩)运输航线共240条。其中，国(🔮)际(🧥)定期客运航线26条，与高加索地区三国(🕜)与中亚五国实(🌋)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(❓)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🧜)机(🐢)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(💭)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(📝)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🚘)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🔏)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🕠)际航线网络的短板，乌(🌗)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🌭)餐食、服务等(✔)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🍆)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕢)“实际上就是‘(🎄)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🤰)机场具备(🙈)保障顶(🚨)级航司的能(📥)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🛄)，以及东亚、(🍗)东南亚的(🎦)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🎂)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏀)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💁)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(⏮)更大发展。
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