剧情简介
对西北(🍐)城(🥢)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🦁)全国而言，都具(🕶)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😒)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(📨)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🥇)丝绸之路经济带核心(💉)区(❣)。对陕西、甘肃(🅾)、宁夏、青海的定位则(🤐)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚃)国际机场三期工程是积极参与(🤯)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🐸)楼面积40万平(🌕)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎞)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(👺)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🌰)吞吐量排在全(🔭)国第11位，西安去(🕋)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🤹)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍔)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐝)承载超过2700万(🥝)人(🈳)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🤢)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🔋)齐一(🐍)直是国内最繁忙的单跑道机(🌈)场之一。扩建后可(🏍)以极(🥛)大缓解这几座(🍋)机场的现有压力。 (🤺)适度超前也有面向未来的考量。李(📤)瀚明表示(🖐)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(⚾)国内长途旅行的主要目的地之一，新(🥂)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(✋)达，更依赖(😉)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(📧)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🌄)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(😽)木齐、哈尔滨是7大区(🏊)位门户(🤼)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(💟)吞吐量4703.04万人次，排名全国(🛺)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🌘)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(📇)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🍡)空枢纽(🐦)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(✖)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(⛅)北地域辽阔(🎱)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🎋)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🉑)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🥂)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🛄)得使(🧤)用(🏦)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🕔)线，往往存在客流不足、上(💟)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(💸)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🐵)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(➕)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🆒)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(👊)十分之一(⭕)，国际货邮吞吐量(📩)更(🛠)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🌓)19个航点，但(🌘)这次格外(⛄)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🏴)A330-300宽体机，在(🉐)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(♓)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎫)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🐂)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(❓)，乌鲁木(🔝)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(♊)际航班密度不(🍳)够，国际航线集(🍁)中在中亚、西亚。香(🌈)港航线(🍡)实际上(📛)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📗)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🍾)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🧛)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🤧)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📴)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🤙)方面的表(🍚)现，建立起国际品牌(😨)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🖱)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🕤)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🎅)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(😳)活力的强烈信号。 在会见(🏞)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🦈)疆共同运行好直航(🤡)航线，不(💑)断提升吸引力和可持续性。着(🚳)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🏁)金通道和向西开放(🍡)桥头堡。用好新疆区位(🎴)优势(🥗)，积极开拓(🛋)中亚等区域市场，实现更大发展。
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