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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(❤)国自主品(📁)牌的崛起给不少外国(🚗)汽车(🌥)品牌带来压力。”美国(🦍)CNBC网站18日报道(🧞)称，美银证券汽车(🥈)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(✴)会有关活动中表示(🎤)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🥢)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🆚)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(📙)界经济论坛官网17日刊文(🥂)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🐨)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(😼)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🛴)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🥗)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏘)下(🧒)降。2022年，斯特(🚠)兰蒂斯集团表示只在中国地(😨)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎻)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🤶)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(📝)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🥠)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎟)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🦑)零跑汽车(🌷)成为全(🔤)球战略伙伴，并向后者投资(🔄)15亿欧元(🔇)。 “积极管理你的核心业务，这(⚡)真是(😇)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🧗)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😤)汽车制造商相(🧦)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🙁)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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