剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔈)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🎭)，都具(🚣)有经济与战略的双重意(🛩)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🕘)定位则为：面向中亚、南亚、西(👌)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(👽)中川国际机(😴)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🔉)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(💧)路”核心枢纽。 (🎮)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🎉)规模最(✍)大(🌆)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(☔)航站楼面积相当(🧗)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💊)兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🕕)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🖥)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🚤)州和乌(🔋)鲁(🚕)木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🐳)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(💭)这几座机场的现有压(🏷)力。 (🔖) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🍕)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(💇)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🌄)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🍵)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(⛷)进国际航空枢纽建设的指导意见(🌼)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🤳)、广州是3大全方位门(🍽)户复合型功能的(🚖)国际航(🚿)空(📍)枢纽，成都(👓)、深圳、重庆、昆明(➖)、(💕)西安、乌(❓)鲁木齐、哈(👤)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🕘)，西安(🌯)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🐅)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🗡)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍡)，排名(🐉)全(📨)国第74位(🍾)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏾)成都、重庆、(🛄)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🔯)与成渝不同的(🤭)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(💜)生态位截然不同。” 李瀚明进一(⬅)步分析，西安接近中国的几(👧)何中心(🧒)，这(🧀)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🥇)于高位，间接影响了(🚲)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🚵)宽(✈)体机。二线枢纽用(🛂)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🙎)明指出(🏇)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🥋)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🛷)。在国内，乌鲁木(🍞)齐是唯一一个用(Ⓜ)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🅰)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐄)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(💋)门投放了配备(👁)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🌫)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(♒)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(👽)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🚞)木齐机(⏭)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(📯)航班(⬛)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(✴)。香港航线实际上(✖)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🔧)的国际和地区航线。 新疆机场集团(😳)总经理吕辉斌表示，国泰航空(🐳)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(📠)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🌪)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥖)航空枢纽目标。 除(🔌)了国际航线网络的(👨)短板，乌鲁(🎊)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🈂)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🛣)一水准。通过国泰开航，乌鲁(🍞)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🧟)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(😘)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(👻)跟进。除了证明机场的保(📲)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🥑)活力的强烈信号。 (🎯) 在会见国泰集团行政总裁林绍波(😵)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📽)挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🛵)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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