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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🕷)品牌的崛起(🔁)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌍)墨菲当天在美国汽车媒(🌵)体协会有关活动中表示，美(🤩)国底特(🕣)律三(🙃)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🕟)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🌗)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📜)称，中国已(📠)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🛑)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥢)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🌅)，这种(📔)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚒)的8.6%，中国市场盈(😳)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔄)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐎)场的销售局(🥈)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🚉)席执行官玛丽·博(⏱)拉此前表示，“当(🈵)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(⏯)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(⌚)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🅱)车企。去年10月(👃)，斯特(🕥)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🤗)欧元。 (🐎)“积(🔔)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🛡)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(✒)，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👐)斯拉在电动汽车零部(🚸)件方面拥有大约1.7万美(🐱)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(✴)）
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