剧情简介
对西(🥙)北城市来说，机场的作用尤为重要(😟)。西北不沿海，也没有内河(🐸)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🙎)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🔗)交通枢纽、商贸物流(🔞)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🌽)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🌏)向中亚、南亚(🕖)、(🔍)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🚳)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🚆)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(❔)路”核心枢纽。 体量不及西(📶)安的兰州，也(🖋)拿出大手笔。T3航站楼面(💋)积40万平(🎆)方米，综(🧡)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🤭)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏧)场、成都天府机场航站楼面积相(🥝)当。三座机场中规(😪)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🌐)机场两座航(🛵)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🍐)西安(🈴)咸阳机场去年旅客吞吐(👺)量排在全国第11位，西(🤔)安去年GDP仅排(📇)在全国第21位(😣)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🍶)不堪重负。乌(🏿)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🥇)。 兰州和乌鲁木齐之前都(💟)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏳)是国内最繁(⏰)忙的单跑(🍯)道机场之一(🕌)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🤞)不下。西北遥(🍓)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🐘)，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📚)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔞)国际航空枢纽建设的指导(👩)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🔶)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🌻)、昆明(💓)、西安、(👛)乌鲁(🏛)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(👰)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🎣)全国第74位。 “有(🍢)些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐇)局。比(🌮)如华南的广州、深圳，西南的(🈹)成(🛋)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🈺)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🏾)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(⏯)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🎶)情况。 反(🔹)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🌈)的中间点(❗)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🐁)图成功开(🚛)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🥃)直飞欧洲的航空枢(💉)纽。 (🖋) 阿拉木图(🍂)人口近200万人，民航吞吐量规(😓)模在1000万人次；乌(🚋)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌫)均乘机次数更多，但乌鲁木(🦒)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🙅)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🐇)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🛒)格外用心，为乌鲁木齐航线专(🍴)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🥊)体(😣)机，在机载娱乐(😨)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🗓)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🐣)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(❔)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🍉)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🤑)航(🍞)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🛐)国际化水平，也(⌛)将进一步增强新疆的区(🚀)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👥)亚欧区域门户复(🏉)合型国际航空枢纽目标。 除(🌘)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🔲)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(💸)空、卡塔尔(🗨)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🚻)更(🛍)多关注。 (✉)“实际上就是‘打样’。”李瀚明(📓)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🍄)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(👃)机场的保障(✨)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🕕)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🎥)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(😮)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🌃)，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单