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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🌵)证券汽车产业分析(🍖)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔋)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🧢)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🛌)目前利润的主要来源。 (🆖) 世界经济论坛(🤺)官网17日刊文称，中国已成(🍭)为全球最(😡)大的电动汽车(📧)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏏)车总产量的一半以上。而在(💍)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🚧)，美国车企当下很(📯)难(🐧)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🥖)说，消费者(🤖)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(👦)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🐾)数据，通用汽(🕢)车(🏅)及其合资公司在华市场份额(📉)从2015年的15%左右降至去年(🎣)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🗿)利的比例也(🖲)有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍇)斯集团表示只在中(😘)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🙊)车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🎬)售(🤱)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🛷)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⬅)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💐)，但斯特(⛎)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🌬)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(👨)营方式，但美国电(🌿)动汽(🧠)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌤)间”。（汪品植）
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