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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🖊)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🗓)的双重意义。 2013年，早(🎈)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(👣)海将西宁机(👛)场三期扩建(🚞)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(📵)共建“一带一(🎟)路”的有力注脚；西安(🔙)和乌鲁木齐都表(🏒)示，咸阳机场、天山(😡)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🏙)一路”核心枢纽。 体量不及(💝)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🍋)航发展史上规模最大的工程(🔶)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(✍)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🌫)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(➕)排(🐘)在全国第11位，西安去年(🎉)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🎞)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🈹)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏮)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐝)忙的单跑道(🚺)机场之一。扩(🌅)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(📽)旅行取代了(👴)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🎹)主要目的地之一，新疆(🖍)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(⛹)鲁木齐还有(⏭)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐲)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🏙) 北(🏻)京、上海、广(✝)州是3大全方位(🏘)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🛄)齐、哈尔滨(⏰)是7大区位门户复合型功能的国(😠)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🗺)4703.04万人(🍹)次，排名全国第(🗳)11位；乌鲁木(🆒)齐机场旅客吞吐(🚭)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🧤)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🌊)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🚦)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🏅)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(♌)的洲际航线，都得使用宽体机(📣)。二线枢纽用宽体机飞国际(🚞)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(➿)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(📙)阿拉木图，两座城(💃)市都位于亚欧航路的中间点。利用(🦌)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🥜)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(👖)客(💔)吞吐量不到阿拉木图的(🏩)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🔎)，换(🥧)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🐿)内地开(🤔)通19个航点(🧢)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(😑)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🚋)娱乐系统加入了(🕤)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(😽)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🆓)运营定期客(🚂)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(😪)现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🏴)十大枢纽机场之首。 (🔺) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🌦)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(💱)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🍑)需求(✉)，不仅提升(💣)了乌鲁(😝)木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🚹)强新疆的区位(🎞)优势和影响力(🌋)，共同助力(🈂)打造(🚬)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(💗)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🚠)尔航空这样的顶级航司保持同一(🐀)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥞)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🕖)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🏩)明了乌鲁木齐机场具备(🚦)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🕑)亚、东南亚的航(🌬)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🐱)新疆以此为契机，对外释(🙇)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🈲)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(💷)瑞表示(📣)，希望(🧟)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(💄)疆区位优势(⭕)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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