剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🍂)海，也没有内(🌖)河航运。依托铁路和(🌠)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(👣)区域还是全国而(⏭)言，都具有经(🌇)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(⛏)：丝绸之路经济带上重要的交(🚚)通枢纽、(🍘)商贸(💾)物流和文化科教中心，打造丝绸之路(Ⓜ)经济带核心区。对陕西、(👪)甘肃、宁(🎵)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(📛)三期扩建(🌥)工程视为深度融入国家“一带一(😑)路”建设的重点工程；甘肃(🌸)认为兰州中川国际机场(🐨)三期工程是积极参与共建“一带(🕟)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🌰)“一(🏽)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(⛎)安咸阳(🧡)机场T5，与北京(🐇)大兴机场、成都天(💜)府机场航站(😘)楼面积相当。三座机(💽)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🍇)虹桥(🏣)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🆚)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🐇)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🎯)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(😒)次，可以说不堪重负。乌(🎪)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(💰)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (💍)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🖲)一部分出(⏹)国游的需求。西北是国内长途(🖲)旅行的主要(🥟)目的(💠)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😏)空枢纽的需要。 去年，民(🎃)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🚓)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📮)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🌍)户复(🎥)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🚏)乌鲁(🎡)木齐、哈(📽)尔滨是7大区位门户(🚠)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🐫)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🐬)国际航空枢(👿)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🕙)成渝不同的是(👖)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌘)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🥜)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🔄)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🤷)，也是因为接近国(🔐)内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🏆)际(🎟)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🍏)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🌅)居西北一隅的位置，为向西(⏭)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🦖)克斯坦阿拉木图，两座城市都位(📳)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🦄)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(💔)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(✅)拉木(🔚)图的零头。” 李(🕘)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🔟)泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚡)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🙅)的A330-300宽体机，在机载(🚯)娱乐系统加(🥫)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🌕)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(💎)中，国际定期客运航线26条，与高(🕶)加索地区三国与中亚五(👨)国实现(🛃)全部通航，通航中亚航点(🕴)数量为国内十大枢纽机场(🚥)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🚊)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(😄)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🤐)网络又一次升级(💣)，满足了新疆及周(💭)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🚈)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📿)欧区域门户复合型国际航(📦)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(📄)凭借座舱、餐食、服务等方(🐄)面的表现，建立起国际(💬)品牌形象，常年与新(🌮)加坡航空(💲)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🈴)开航，乌鲁木(🔍)齐有望在国际(🏝)市场引(🌦)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🏅)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(💗)顶级航司，以(🐫)及东亚、东(😗)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🍡)释放开(🖥)放活力的(👸)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🕚)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🏪)拓中亚等区(🎩)域市场，实现更大发展(🤰)。
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