剧情简介
对西北城(🔟)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(📒)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(📋)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(👘)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(♟)三期扩建工程视(✴)为深度(🤩)融入国家“一带一(🤴)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🏓)不及西安的(🌥)兰州，也(🚠)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(⚪)场、成都天府机场航站(😇)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(📓)机场T3，面积(❌)也(🏬)相当于上海(🤡)虹桥机场两座航站楼之和。 (🤩) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🗓)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🕒)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(⚡)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔩)一直是国内最繁忙的单跑道机(👜)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🚏)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🏼)部分(🙈)出国(🔤)游的需求。西北是国内长途旅行的(🚡)主要目的地之一，新疆、青甘(💲)大环线等热度居高不下。西北遥(👽)远，高铁也不发达，更(🍄)依赖民航运输。此外，西安(🏇)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🔽)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🛎)蓝图，提(🎺)出(🍌)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🛸)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (💰)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚸)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌈)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💼)4502.16亿元，排名全国第74位。 (❣) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🐍)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🅰)乌(🥂)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔑)不同(🍠)。” (✔) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(❌)心(🍠)，这样的地理位置飞国内任何(🤼)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🍸)外，也是(🤥)因为接近国内几何(🎛)中心，西安无论哪个方向的洲际航(🎀)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(📶)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(📑)情况。 反观(🥣)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(💜)向西开放提供了便(🏈)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🖋)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🈯)拉木图成功(🌭)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🅰) (😥)阿拉木图人口近200万人(🦌)，民航吞吐量规模在(📈)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🏳)是阿拉木图(🉑)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🍼)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🦔)通19个航(📈)点，但这次格外用心，为乌鲁木(💀)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐅)场累计运营定期客货运输(💲)航线(🎉)共240条。其中，国际定期客运航线(🐧)26条，与高加索地区三国与中(🙍)亚五国实现全部通航，通航中(🌭)亚航(🔋)点数量为国(📔)内十大枢纽机场之首。 (㊗) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐄)航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🚛)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚓)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🔱)场集团总经理吕(🕕)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🥫)国(📞)际机场的航(🌰)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🐜)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🐒)进一步增强新疆的区位优势和影响力(🛩)，共同助力打造乌(💒)鲁木齐成(🏥)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🍛)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🍁)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🌘)顶级航(🗣)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🌈)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚏)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🚜)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🆘)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🎢)社会加快发展，打造亚欧黄(🔺)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🍥)极开拓中亚等(🚶)区域(😍)市场，实现更大发展。
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