剧情简介
(🔈)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(😤)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🎿)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🙆)位是：丝绸之(🛑)路经济带上重要的交(💻)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(📩)陕西、甘(💗)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(💢)深度融入(🕰)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🦎)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(😆)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🛺)民(🔂)航发展史上规模(❕)最大(🧞)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍾)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🚇)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💊) 以西(📨)安咸阳机场为例，扩建后拥有(👟)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🎬)去年旅客(🍸)吞吐量排在全国第11位，西(🌵)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⏺)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(👚)木齐一直是国(🤐)内最繁忙的单跑道机场之一(👿)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(📚)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔼)安和乌鲁木齐还有建(🐉)设国际航空枢纽的(😤)需要。 去年，民航局、国家发改(🐣)委联(👵)合发文《关(😭)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🥟)功能(💴)体系。 北京(🤦)、上海、广州是3大全方位门户复(🌽)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🍥)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎎)74位(😂)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🤖)、深圳(🏫)，西南的成(🔟)都、重(🕴)庆、昆明，西北的西安(😽)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🛸)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🍊)远，两个(🕵)枢纽生态位截然不同。” (🆖) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(😧)国内任何地方都很便利。加上西安产业发(💶)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(💗)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(✝)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🦑)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏃)阿拉木图，两座城(🖌)市都位于(🏰)亚欧航路的中间点。利(😪)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎲)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🍉)直飞欧(♑)洲的航空枢纽。 (👴) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🐵)乌鲁木齐人口(🐢)超过400万人，民航吞吐(⬇)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🌚)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(⛽)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🎛)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🚴)19个航点，但这次格外用心，为(🛵)乌鲁木齐航线专(🙈)门投放了配备可全平(👪)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(😸)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🥥)线26条，与高加(🚝)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(💇)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😋)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(😞)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🏧)齐唯一一条向东(🥓)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(⏱)泰航空开通乌鲁木齐至香港航(⚽)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(😀)木齐(🚖)机场的(🎍)国际化水平，也将进一步增强新(🔎)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(♿)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📕)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🛠)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(👺)、(🤗)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🥍)鲁木齐有(♈)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🔤)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(👫)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🌚)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🛄)力，也是(㊙)新疆以此为契(💖)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🏋)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(📽)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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