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[环球时报(🍆)综合报道]“一段时(🕗)间以来，比亚迪、吉利等(🥥)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👆)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🛸)在美国汽车媒体协会有关活动(👈)中表示，美国(🏙)底特律三(🗓)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🥫)警告说，美国三(⛪)大车企需要(⏲)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🥈)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🔡)官网17日刊文称，中国已成(❣)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚲)电动汽车占全球电动汽车总产量(🔢)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(💬)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🌩)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(📦)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🕤)国市场盈利占通用汽(🙅)车全部盈利的(🕝)比例也有所下降(💺)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌠)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💡)。 针对上述情况，通用汽车高管表(💕)示，企业对(📅)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🛹)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍮)·博拉此前表示，“当(😡)你观察中国市场时，会(⛪)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(💧)的方式参与到这个市场中。”尽(🎎)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🐐)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🀄)，但美国电动汽车领导(🙌)者特斯拉(🔙)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🥐)造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐘)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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