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[环球时报综合报(👺)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🐿)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📉)CNBC网站18日报(🕜)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🤧)律(🌭)三巨头（即通用汽车、(🏃)福特汽(💬)车和斯(🐩)特兰蒂斯(🚘)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(💈)业(🗃)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔄)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤞)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(❄)市场份(💈)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(😵)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😻)表示(📣)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🙎)的销售局面仍有信心，他(🤑)们希望旗下新能源车型能在中国市(🧙)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🕊)中国(🥗)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(👌)望能(🔜)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌌)跑汽车成为全球战(🐡)略伙伴，并向后者(🍚)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🐦)是一剂难吃(😗)的药。我们有很多(🕜)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💈)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🗝)成本优势，这有助于该公司(⛱)在中国市场的发展，使其有“更大的(🤚)发展空间”。（汪品植(🎷)）
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