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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏸)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🤺)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🕴)媒体协会有关活动中表示，美(🛣)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(📘)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🧐)采取更严厉的措施(🍃)削减开支，尤其是在内燃机业务方面(♏)，因为(🌘)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🏷)电动汽车市场，中(🕳)国车企生产的电动汽(🍠)车占全球电动汽车总(🔂)产量(🏵)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📩)力。墨菲说(🎵)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(👻)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🧥)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👏)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(👆)信心，他们(🛣)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🍦)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🚁)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🐶)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🎖)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👣)务，这真是一剂难吃的药(✈)。我们有(🐹)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🙇)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🆔)导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤧)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(⌚)面拥(🏥)有大约1.7万美元的(🚞)成本优(🛌)势，这有助于该公司在中国市场的(🗯)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🤠)品植）
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