剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🌻)吉利等中国自主品牌的崛起给不(🎯)少(👝)外国汽车品牌(🍐)带来压力。”美国(💑)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🐪)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🚴)底(🌴)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🔯)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(☕)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(💓)称，中国已成为全球最大的电动(🚩)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🌯)市场上，墨(🔮)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🗼)菲说，消费者现在(🌫)对中国自主品牌的(🔉)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🈺)超过100%的关税后，这种“忠诚(🚘)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(📬)的(🚱)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🌮)也有所下降。2022年，斯特兰(🕌)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏇)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😈)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🍾)报道，通用汽车董(🥫)事长(🍻)兼首席执行(🥚)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🤙)，会发现它(🗣)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😲)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(⛱)15亿(🏇)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌓)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(⏩)，使其有(🤳)“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单