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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(⏳)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🦄)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🏽)中表(😐)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💥)车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😁)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🌯)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤘)经济论坛官网17日刊(👣)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🎣)车总产量的一半以上。而(🏞)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔔)说，消费者现(🧒)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🕥)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐑)兰蒂(📒)斯集团表示只在中国地区(❕)保留(🤫)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👂)述情况，通用汽车高管表示(🚟)，企业对扭转中国市场的(💦)销售(🛑)局面仍有信心，他们希望旗下新能(🛑)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🧝)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🚮)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💎)工作要(🚵)做。”墨菲表示，虽然底(📡)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐖)营方(✡)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⛱)零(🤨)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🤵)”。（汪品植）
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