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[环球时报综合报道(🔁)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🦒)国汽(🥈)车品(🎁)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🚋)菲当(🙅)天在美国汽车(🏣)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⬅)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🛥)国(📌)市场。他同时警告(🔥)说，美国三大车企需要采取更严厉的(👂)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(⛳)全球电动汽车总产量的(🦋)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🧗)品牌(🌠)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🎹)美国(🍂)对中国电动汽车征收超过100%的关税(🔣)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📙)。 (🕔) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚾)场份额从2015年的15%左右降至去年的(😟)8.6%，中(😆)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🧜)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(👈)长兼(✉)首席(🔺)执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎻)你观察中国市场时，会发现它与5年(✊)前有很大不同(🌐)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🔡)管在中国市场份额(🍱)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(♑)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(⬇)特斯拉的情(🕥)况略有不同(💢)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(💋)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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