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[环球(❗)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🤓)、吉(🎢)利等中国自(💔)主品牌的崛起给不少外国汽车(⛓)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🐹)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(😋)“尽快”退出中国市(🔃)场。他同时警(👏)告说，美国三大车企需要采取更(🕝)严(😺)厉的(🗓)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🙊)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🌾)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐓)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🐤)汽车及其合资公司在华市(🛹)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🕳)汽车高管表(🧗)示，企业对扭转中国市场的销(🚁)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(👎)国市场时(🚪)，会发现它与5年前(🖲)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(👎)与到(🥃)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🏳)场，并“入股(🚍)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🎴)向后者投资15亿欧(🌬)元。 (🌴) “积极管理你的核(🖲)心(🚨)业务(👧)，这真是一剂难吃的(🔩)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(📦)斯拉的情况略有不同，与(⛷)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🛍)间”。（汪品植）
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